EU-moppen

De närmaste många yngre kommer till en riktigt motorcykel är så klart mopeden. Detta har faktiskt varit mångas introduktion till motorcyklar och det första fordon förutom cykel som många ungdomar tagit kontrollen över innan de börjat övningsköra bil. Medan vi en gång såg crossmopeden som den mest populära modellen är det numera EU-mopeden som många får sig första kontakt med.

I Sverige har vi sedan länge tillbaka varit flitiga konsumenter och användare av mopeder. 1952 beslutades det att ”cyklar med hjälpmotorer” fick köras utan att man hade körkort. Dessa tidiga mopeder krävde heller inte registrering och man behövde inte betala fordonsskatt för dessa fordon. Ordet ”moped” dök upp kring denna tid också och myntades av av en motorjournalist vid namn Harald Nielsen som då jobbade för tidningen ”Motor” och refererade till att det var ett fordon med både motor och pedaler, vilket då blev moped.

På 1960-talet tog man sedan bort pedalerna och bytte ut dem med fotstöd. Och då tidigare mopedmotorer endast startade efter man fått upp dem i fart med pedalerna så lade man även till en kickstart. Under denna tid var maxhastigheten för mopeder 30 km/h och man behövde vara 15 år för att köra en.

De moderna mopederna delas nu in i två klasser och EU-mopeder är mer eller mindre alla klass 1. Dessa måste numera registreras och ha en registreringsskylt. Maxhastigheten har ökat sedan 60-talet och är nu 45 km/h, men åldersgränsen är densamma. Dock så måste man nu har AM-körkort för att få köra en moped klass 1.

Det största märket for mopeder idag i Sverige är Baotian och de tillverkar både klass 1 och klass 2 mopeder, men även MC-scootrar. Just eftersom de är så stora och vanliga är det lättare att hitta reservdelar och tillbehör till dem och därför är det många gånger fördelaktigt att satsa på Boatian.

Äldre modeller och crossmopeder har dock inte försvunnit från den svenska marknaden utan fortsätter att vara populär. De är speciellt populär på den begagnade marknaden och man kan alltid hitta många av dessa om man är mer intresserad av dem istället.

De mest kända motorcykeltillverkarna

Att lista upp de mest kända MC-tillverkarna är förstås nästan omöjligt, eftersom olika kategorier av människor kommer att ha helt olika listor.

Dock, en tillverkare som sannolikt finns på alla listor är amerikanska Harley Davidson. Företaget har funnits sedan tidigt 1900-tal, och var en av de få som lyckades överleva amerikanska depressionen. Företaget har blivit världskänt för sina tunga MC gjorda för cruising. Inget annat företag har så förknippats med den fria människans färd mot det okända. Deras lågvarviga motorer har ett ljud som väldigt många kan identifiera, även om de aldrig ägt en Harley Davidsson.

De 4 Stora i Japan är Kawasaki, Suzuki, Yamaha och Honda, som alla är mycket kända över hela världen. Kawasaki och Yamaha kanske nämns något oftare i samband med hög prestanda. Honda är bland de största i försäljningsvolym, och Suzuki brukar förknippas med lite bättre priser. Alla fyra är kända för hög kvalitet. När de introducerades i USA var de nära att knäcka de inhemska tillverkarna genom sin tydligt bättre kvalitet.

Ducati är ett italienskt fabrikat som tillverkar exklusiva MC, och jämförs ofta med Ferrari eller Lamborghini. De är kända för maskiner med hög prestanda. Motorerna är tvåcylinders monterade i L-form och med en alldeles speciell mekanism för ventilstyrning.

Kawasakis off road motorcyklar

Off road innebär helt enkelt att man kör ute i terrängen i stället för på vägar. Off road ingår absolut inte i allemansrätten, så man kör på särskilda banor eller möjligen egen mark. De banor som finns är ofta mycket tuffa, och ställer speciella krav på både MC och förare.

Kawasaki har naturligtvis en serie som passar för off road. De flesta av deras off road har bokstäverna KLR eller KLX i modellnamnet. Många modeller är så utförda att man kan registrera dem för körning även på vanliga vägar.

En mycket populär modell var KDX200 som började tillverkas i början av 1980-talet, och producerades fram till slutet av 2010-talet. Många bedömare och journalister anser den fortfarande vara den bästa off road som tillverkats. MCn hade från början en 198cc enkel cylinder, luftkyld två-takt. Modellen gick igenom många revisioner och i början av 90-talet introducerades en motor som var vätskekyld, men fortfarande två-takt.

En mera nutida, framgångsrik modell är Kawasaki KX250F. Den modellen togs egentligen fram redan 2002 i ett samarbete med Suzuki Motor. Samarbetet gav upphov till två modeller, Suzuki RMZ250 och Kawasaki KX250F. Den senare introducerades på banorna år 2004 med stor framgång. År 2006 utvecklade Kawasaki en egen motor och gjorde stora ändringar i konstruktionen. Den nuvarande modellen är fortfarande en mycket populär tävlingsmaskin.

Freestyle Motocross på alla möjliga platser

1890963-fmx

Freestyle Motocross, också känd som FMX, är en variation av sporten motocross där man utför långa, höga hopp och trick i luften. Det är en domarsport där poäng utdelas beroende på faktorer som svårighet av trick och hur väl de utförs.

GRUNDERNA

Det finns huvudsakligen två olika typer av event i FMX:

  • Freestyle Motocross – detta är den äldre formen, här får varje deltagare utföra en helt egen koreograferad rutin. Den kan vara allt från 90 sekunder till 14 minuter lång och allt utförs på en bana som består av flertal hopp i olika storlekar. En panel av domare utvärderar rutinen och ger poäng från 0 till 100. Domarna är alltid ute efter variation från vaje åkare och ger naturligtvis mer poäng för svårare trick.
  • Big Air – kallas även Big Trick, här gör varje deltagare långa hopp, ofta en bra bit över 20 meter, från en stor ramp. Precis som i Freestyle Motocross är det en panel av domare utvärderar åkarnas prestation och ger poäng från 0 till 100. Varje deltagare får två försök att imponera domarna med sina trick och men det är bara det bästa resultatet som räknas.

X GAMES

X Games är ett mycket stort event som tar plats varje år och involverar en hel del olika sporter, Freestyle Motocross ibland dem. Eventet arrangeras av den amerikanska sportkanalen ESPN och firar i år sitt 21:a event som för andra året i rad tog plats i Austin, Texas, mellan den 4 och 7 juni.

Detta event har alltid varit känt för tillfällen då nya, farliga, galna och helt fantastiska trick görs för första gången, detta inkluderar bland annat Tony Hawks 900 på skateboard, Heath Frisbys front flip med en snöskoter och Travis Pastranas dubbel backflip i Freestyle Motocross.

NITRO CIRCUS

Nitro Circus är ett mycket passande namn för vad man får se på ett av deras event, det är minst sagt en cirkus. Detta är inte ett årligt event som X Games, det är mer en show som åker på turné och visar upp en mängd galna och häftiga stunts och tick. Showen började som en kort TV-serie, gick vidare till en turné, en andra TV-serie baserad på denna turné och en 3D-film. De har även gjort ett antal riktigt kreativa reklamer för sin show, ett av dem är i videon nedan.

Sådan underhållning är något man kan se på ett landbaserat casino, vilket är del av charmen, men om man inte vill riskera att få sina chips utspridna kan man alltid spela samma spel som i videon online istället. Men även om man inte kommer att se showen utspela sig mitt i ett casino är det fortfarande en bra representation av showen, de ämnar alltid att vara underhållande samtidigt som de pressar gränserna. Huvudfokusen för showen är oftast Freestyle Motocross, men de har även inkluderat andra saker som BMX, skateboard, sparkcyklar och de har även gjort galna hopp med rosa Barbie leksaksbilar, något man garanterat inte kommer att se på X Games.

RED BULL X-FIGHTERS

Red Bull X-Fighters är en renodlad Freestyle Motocross stunttävling och är ett av de mest prestigefyllda tävlingarna tillsammans med X Games. Det första X-Fighters hölls 2001 i Valencia i Spanien. Förare kommer till detta event endast genom inbjudan, och naturligtvis bjuds bara de bästa förarna in. Tävlingsandan är hög under X-Fighters och alla vill visa sitt absolut bästa. En egenhet är att eventet alltid hålls i tjurfäktningsringar och liknande.

En av de stora utmaningarna i X-Fighter är det ganska restriktiva utrymmet, vilket uppskattas av publiken då de kommer riktigt nära de fantastiska spektakel som kan uppstå. Eventet har även sina egna intressanta och underhållande traditioner som faktiskt är ganska typiska för de platser där eventen hålls. Bland annat välkomnar man alltid förare med trumvirvlar och trumpetfanfarer, och publiken hedrar emellanåt förare genom att vifta vita handdukar.

De bästa tillverkarna inom motorcykelsporten

Alla listor som försöker beskriva ”det bästa” inom någonting kan ifrågasättas. Det ligger i sakens natur. En lista över ”bästa tillverkaren” som utgår från produkternas prestanda skulle kunna bli så här:

Kawasaki började tillverka motorcyklar 1949, men den första ”riktiga” Kawasakin kom 1954. Märket har vunnit ett stort antal mästerskap, som Superbike World Championship och många andra. Deras produkter har hög kvalitet, och företaget ligger i framkant av tekniken.

BMW, Bayerische Motoren Werke AG, är ett tyskt fabrikat som grundades år 1916, och som tillverkat motorcyklar nästan från start. Tekniskt ligger de ofta långt fram, de var t.ex. bland de allra första med kardandrift. De anses vara av mycket hög kvalitet med goda köregenskaper. Svenska polisen använde under många år nästan enbart BMW som motorcykel.

Ducati är ett italienskt märke som tillverkat MC sedan 1935. Deras produkter har ofta präglats av exklusiv design och mycket goda köregenskaper. Många anser dem vara de främsta i det fallet. Fabriken har haft varierande finansiella problem under 1900-talet, men ägs nu av Audi, dvs. Volkswagen-gruppen.

Suzuki och Yamaha är två väldigt lika företag, som båda tillverkar bra och uppskattade MC med hög kvalitet och bra köregenskaper. MC från Suzuki och Yamaha kommer ofta högt upp på de popularitetslistor som görs runt om i världen.

Kända tävlingsförare som kör Kawasaki

En av de mest kända förarna för Kawasaki är säkerligen Ricky Carmichael, född i USA år 1979. Han har tävlat i motocross för Kawasaki sedan 1997, och hållit fast vid märket hela tiden. Hans stora framgångar har, framför allt i pressen, gett honom smeknamnet The GOAT (Geten) efter begynnelsebokstäverna i benämningen ”Greatest Of All Times”. År 2015 blev han invald i motorsportens Hall of Fame, som ligger i Detroit.

Engelsmannen Johnny Rea, född 1987, har huvudsakligen tävlat i klassen Superbike. Han körde under många år för andra fabrikat, med från i år kör han för Kawasaki.
Hans landsman Tom Sykes, född 1985, tävlar också i Supersport-klassen, och har kört Kawasaki sedan 2010. Första VM-segern kom 2011 på Nürnburgring, och året därpå var han mycket nära ett världsmästerskap. Året därpå klarade han världsmästartiteln med nio heat-segrar och 17 pallplatser.

Engelsmannen Tim Reeves är en mycket känd förare inom gruppen sidovagnar. Han har under åren haft flera olika co-drivers, men med fransmannen Gregory Cluze vann han år 2014 överraskande VM inom gruppen Superside (tunga MC med sidovagn) med en Kawasaki. För stallet var det en stor framgång, eftersom fabrikatet Suzuki fram till dess vunnit 11 år i rad.

Top 3 populäraste Kawasaki-motorcyklarna

Ett stort problem om man vill göra olika typer av listor som innefattar Kawasakis MC är förstås det mycket breda utbudet från Kawasaki. Det är inte helt trivialt att jämföra och rangordna produkter som är så vitt skilda i egenskaper.

En god kandidat till alla listor är Kawasaki Ninja ZX-6R. Modellen introducerades 1995 som en start på det som senare blivit Ninja-serien. Motorvolymen har hela tiden legat i storleksordningen 600 cc, men modellen har förstås genomgått stora förändringar under årens gång. Föregångare till Ninja ZX-6R är bl.a. 600R-modellerna. De olika motoralternativen ger runt 130 hk vid 13 500 varv. Redan år 2000 introducerade man det breda backdäcket, 180/55 ZR17.

En annan kandidat är Kawasaki Ninja 250R. Den har en motor på 250 cc, tvåcylindrig med fyra ventiler per cylinder. Motorn ger ca 25 hk vid drygt 10 000 varv. Modellen fick en större re-design år 2008, och lånade många konstruktionsdrag från de lite större modellerna. Det har gjort Ninja 250R till en mycket populär ”första-maskin” för de som har körkort i klasserna A2 och A.

En modell som absolut platsar är Kawasaki Z1000. Modellen introducerades redan på 70-talet, men har förstås gått igenom många ändringar. Dagen maskin har en motor på ungefär en liters slagvolym. Det är en rak fyra, fyrtaktare med vätskekylning. Max effekt är ca 125 hk vid 10 000 varv.

Så blir du en bra motorcykelförare

Oberoende av vilken typ av körkort man tagit är det viktigt att försöka köra mycket. Varje trafiksituation ger kunskap och vana att hantera olika situationer, och framför allt vana vid att hantera fordonet.

En mycket erfaren MC-förare använder mycket lite av ”tillgänglig hjärnkapacitet” till att hantera fordonet, utan kan använda i princip hela sin kapacitet till trafiken och situationen. För en nybörjare är det inte så, och speciellt i en pressad situation går det åt mycket ”kraft” att hantera fordonet. Ju fler mil man samlar på sig, desto mer automatiskt sköter man maskinen.

Många mil ger också ett antal erfarenheter om hur dåligt en MC syns i trafiken. Ibland är det närmast skrämmande hur bilister kan svänga ut framför en MC. Genom att köra mycket övar man upp förmågan att avläsa trafiken ”på håll”, så att man kan undvika att komma in i situationer.

För att få bättre erfarenhet från stressande situationer är det mycket bra att gå på en banträtt eller delta i broms- och kurvkurser. Under säkra förhållanden får man prova panikbromsning, körning i lösgrus och andra moment. Som alltid gör erfarenheten från bankörning att när man råkar in i problemet i trafiken så agerar man mycket lugnare och säkrare.

Ta motorcykelkort

Körkort för MC finns numera i tre olika klasser. Den första är klass A1. Man kan ta ett sådant körkort då man är 16 år, och är begränsad till att köra MC med högst 125 cc cylindervolym och effekt högst 11 kW. Nästa klass är A2, som man kan ta från 18 års ålder. Det körkortet begränsar effekten till 35 kW.

Den högsta behörigheten är A, som tillåter obegränsad effekt. Åldersgränsen för A är 24 år, men om man har tagit ett A2-kort tidigare, så övergår A2 automatiskt till A efter 2 år. Den som tog A2-kort vid 18 års ålder får alltså behörighet A redan vid 20 års ålder. Det krävs inget nytt prov för detta.

För att ta MC-kort startar man med att begära ett körkortstillstånd. De flesta får det utan vidare, men om man varit i delo med polisen kan det vara problem att få ut det. Med körkortstillståndet klart kan man skriva in sig på en körskola.

Den teoretiska undervisningen är i princip den samma som för bil. Det gäller ju samma trafikregler. I övningskörningen ingår dock ett antal manöverprov för MC-kort, som skall visa att man behärskar fordonet.

Privat övningskörning är tillåten, men bara med ”utpekade” personer som dessutom har handledarbevis. Detta bevis får man efter en informationskväll.

Kawasaki inom motorcykelsporten

Kawasaki har genom åren har mycket framgång inom motorcykelsporten. De producerar en mängd motorcyklar som används inom MotoGP, superbike och motorcross.

Mest framgång har företaget haft inom superbike, vilket är en kategori inom motorcykelsporten där man använder gatcyklar som modifierats ordentligt. Det är i regel tillåtet att modifiera större delen av fordonet, men det måste ha standardmodellens utseende och man får inte förändra motorblocket.

Företagets första världsmästare inom motorcykelsporten var Scott Russell som vann 1993. Efter det dröjde det ända till 2013 innan de lyckades ta hem titeln igen, då med hjälp av Tom Sykes som tre år tidigare flyttat till Kawasaki från Yamaha.